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中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深近日在出席此間舉行的上海車展時說，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來要實現(xiàn)“三步走”的愿景，即到2028年碳達(dá)峰、2050年近零排放、2060年碳中和。“汽車產(chǎn)業(yè)不能拖國家的后腿，要盡可能地往前。”

侯福深認(rèn)為，未來應(yīng)對氣候變化碳中和會是全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。“它有可能會成為全球新型貿(mào)易壁壘的工具，像歐盟對于高排放的產(chǎn)品要征碳稅，對電池要進(jìn)行碳足跡的管理等，如果我們的產(chǎn)品不是低碳的、不是零碳的，未來出口可能會受到很大的影響。”

“至2050年，中國汽車保有量將持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將持續(xù)提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰(zhàn)。”侯福深指出，對于汽車產(chǎn)業(yè)的碳減排應(yīng)該從全生命周期的角度考慮。全生命周期涵蓋了兩個循環(huán)，一個是燃料周期循環(huán)，一個是材料周期循環(huán)。至于未來實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的主要途徑有哪些，侯福深表示，首先是降碳，比如說節(jié)能技術(shù)、混合動力技術(shù)，在原有燃油車的基礎(chǔ)上降碳;其次是零碳，像純電動、氫燃料電池都屬于零排放的車輛;第三是減碳，主要是指能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)用碳捕捉方式進(jìn)行減碳。

2021年的上海車展是經(jīng)歷過疫情后的車企首次重磅集體亮相，新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為這個老戰(zhàn)場的新熱點(diǎn)。國家“雙碳”目標(biāo)的提出，為行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，數(shù)字化、綠色化融合，將成為行業(yè)實現(xiàn)減碳的關(guān)鍵路徑。

同樣在此間出席車展論壇活動的上海市國際貿(mào)易促進(jìn)會副會長顧春霆表示，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，汽車行業(yè)將是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。電動化成為這一輪變革的中心，車企正在以戰(zhàn)略性的眼光，布局電動車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能投資，搶占先發(fā)優(yōu)勢。同時，科技創(chuàng)新的力量也在深度融入汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。

毫無疑問，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中，在碳達(dá)峰和碳中和的進(jìn)程里，車企扮演了重要的角色。在由騰訊和上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會聯(lián)合發(fā)起的“擁抱變化、擁抱綠色發(fā)展——碳中和驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”論壇上，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良表示，吉利發(fā)布了藍(lán)色吉利行動計劃一(智能化節(jié)能和新能源汽車)和計劃二(智能化電動汽車架構(gòu))，堅定完成智能化、電氣化的轉(zhuǎn)型升級，并與騰訊開展深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展。長安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，則將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升軟件和效率方面的核心競爭力，打造“新汽車”+“新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，成為數(shù)字化電動汽車普及者。

在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)體系領(lǐng)域，蔚來汽車也給出了明確的方向，讓更多人開上電動車，提供全場景補(bǔ)能體系。不久前，蔚來與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)充電換電網(wǎng)絡(luò)，走向了新能源與傳統(tǒng)能源企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，提高充電、換電的公共服務(wù)效率，打通用戶、app或者小程序以及充電樁體系，讓補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通。同時，車電分離的BaaS服務(wù)，也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，運(yùn)用數(shù)字化能力對電池資產(chǎn)高效集中的管理，提高電池使用率。

同樣行動起來的還有長安，它制定了2025年降低制造過程碳排放60%以上的目標(biāo)，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、低碳工藝開放、能源智能調(diào)配及綠色直供等手段，將生產(chǎn)效率、環(huán)保對策效率及能源效率有機(jī)結(jié)合。2020年，沃爾沃汽車成都制造基地在整個生產(chǎn)和運(yùn)營環(huán)節(jié)已實現(xiàn)100%可再生電能的使用，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。極星也已經(jīng)開始探索在全生命周期計算供應(yīng)鏈生產(chǎn)過程中的碳排放，包括原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、物流以及用戶在使用汽車和報廢各階段的碳排放數(shù)量。

騰訊公司副總裁鐘翔平表示，低碳化發(fā)展給科技企業(yè)和汽車企業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗，同時也為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來了更大的動力和機(jī)遇。雙碳目標(biāo)將引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)，推動中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車企業(yè)已經(jīng)深度融合，共同面對這個時代的命題，用數(shù)字化的手段更好助力綠色發(fā)展。

碳中和是全世界、全人類面向可持續(xù)發(fā)展的共同目標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)面向數(shù)字化、綠色化發(fā)展的時代命題下，科技產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動以及鼓勵公眾低碳出行等領(lǐng)域等做出努力和貢獻(xiàn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。(記者 李佳佳)

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